润滑油使用小常识

2012/7/3 10:15:08   来源:澳门网上投注网站舜能陶瓷合金润滑油专卖店   关注度:               我要评论
1.选购润滑油应注意什么?
在选购润滑油时首先要看清生产厂商的商标及条形码,看看是否有权威部门的认证,如ISO-9002等国际质量标准认证,认准润滑油的品牌购买。在价格上,要选取价格适中的产品,并非价格越高用起来就越好。气温高时使用粘度大一点的润滑油,气温低时使用粘度小一点的润滑油。如果是新车应选择粘度较小的润滑油,如果是辆使用有年头的车,应选择粘度较大的润滑油。
2.发动机油泥积炭生成与机油质量等级有何关系?
在发动机中使用内燃机油时,由于高温、空气的存在以及金属的催化作用,发生氧化是不可避免的,结果会生成漆膜和积炭。漆膜和积炭的生成也与发动机使用的燃料有关,燃料由于不完燃烧生成的炭和部分氧化的燃料窜入曲轴箱后,也与内燃机油进一步氧化、缩合生成漆膜和积炭。
  漆膜和积炭如果在活塞中沉积,严重时就会把活塞环粘死,还不能很好密封,窜油现象更为严重。漆膜和积炭如果沉积于摩擦表面,使摩擦损失增大,降低了发动机有效功率。漆膜和积炭进入曲油箱后,与水及其它杂质一起形成油泥,机油通过油滤器时会堵塞滤网,影响正常供油,缩短发动机的寿命。
  漆膜和积炭的生成除了与发动机的工作条件和使用的燃料性质有关外,与选择的机油质量等级关系极大。中、高档内燃机油的氧化性能和清净性能都较普通机油好得多,对漆膜、积炭和油泥的形成具有较强的抑制能力,能够减少机油在使用过程中形成上述沉积物,保证发动的正常工作。
3.机油为什么会变黑: 
无论是汽油机还是柴油机,由于种种原因,均会造成不完全燃烧。在汽油机中这种不完全燃烧产物主要形成黑色的油泥,而在柴油机中就会形成黑状的烟炱。而这些油泥和烟炱很容易沉积在油底壳或聚集成较大的颗粒,这样在油品润滑时就很容易使汽缸活塞形成漆膜及积碳,最后导致拉缸。
    如发动机工况不好不完全燃烧会越厉害,机油变黑就越快,出现问题的可能性就会增强。因而在机油中就要加入强有力的分散剂,使这些油泥和烟炱分散在油中而不致于沉积在活塞上,以保证活塞的清净性及发动机的正常运转。
    新换的发动机油变黑是因为润滑油将发动机内的烟炱(碳颗粒)清洗下来,使烟炱进入油中,机油就变黑了。
    颜色的变化是多方面的,判断机油的好坏不能以颜色的变化快慢为依据,应严格按照换油指标来判断较为合理。  
4.如何为自己的爱车选择润滑油?
有了车自然离不开养护,但是面对如今市场上琳琅满目、品种繁多、标号不一的润滑油,如何给自己的爱车选用合适的润滑油,已成了消费者的一大难题。于是有的车主干脆认为价格越贵越好,每次换润滑油时都白白地花一把冤枉钱。其实润滑油的选择应与自己的车辆性能相适应,高档豪华轿车的发动机甚为精密,强化程度高,应选用高等级润滑油;一般车辆选用等级稍低一点的也无妨,但是也要谨慎购买,防止使用假冒、伪劣的产品。养护的关键是要按车辆说明书中的规定,定期进行保养,定时更换润滑油。我们在这里列出一些润滑油的等级分类标准和选购的要点,希望能对您有所帮助。
    润滑油在发动机中所起的功用是润滑、冲洗、冷却和密封。由于现代发动机的强化程度越来越高,所以对润滑油的要求也越来越高,因此加入了各类添加剂,不同的添加剂所起的作用也不同,从而使润滑油增加了如下的一些功能:提高高温抗氧化性,延缓润滑油的老化、能溶解积碳,能防止金属磨屑和油污的结聚,保持润滑油的粘度,提高润滑油的耐磨、耐压和耐腐蚀性等。
    目前国内市场上出售的润滑油,其等级分类沿用美国的下列二种标准:
    1.美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。SAE采用的是粘度等级分类法,将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下:
    (1)高温型(如SAE20—SAE50)—其标明的数字表示100℃时的粘度,数字越大粘度越高。
    (2)低温型(如SAEOW—SAE25W):W是Winter(冬天)的缩写,表示仅用于冬天,数字越小粘度越低,低温流动性越好。
    (3)全天候型(如SAE15W/40):表示低温时的粘度等级符合SAE15W的要求、高温时的粘度等级符合SAE40的要求,属于冬夏通用型。
    2.美国石油协会(API)机油等级标准。API采用的是机油品质等级的评定标准,将润滑油分成汽油机用(S)和柴油机用(C)两大类。
    (1)汽油机用润滑油——用代号“S”表示,后面紧跟另一位英文字母(如SE、SF、SG、SH、SL、SM),字母排序越后,润滑油的品质越高。
    (2)柴油机用润滑油—用代号“C”表示,后面紧跟另一位英文字母(如CD、CE、CF、CF—4、CG—4、CH-4、CI-4)字母排序越后,润滑油的品质越高。
    在选购润滑油时:
    1.要看清生产厂商的商标及条形码,看看是否有权威部门的认证,如ISO—9002等国际质量标准认证,认准润滑油的品牌购买。
    2.选取价格适中的产品,并非价格越高用起来就越好。
    3.气温高时使用粘度大一点的润滑油,气温低时使用粘度小一点的润滑油。
    4.新发动机应选择粘度较小的润滑油,磨损严重的发动机应选择粘度较大的润滑油。尽量选择全天候型润滑油。
5.制动液多长时间需要更换?
爱车经过一个夏季的风雨,您是否该检查一下制动液是否吸潮?
  制动液在使用一定时间后,会因吸潮出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。普通工况下,制动液在使用两年或5万公里后就应更换。
  制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制动液等几种类型。
  合成型制动液具备很多优点:较高的沸点,不易蒸发而产生气阻;良好的低温流动性,不因低温而粘度增大,流动性变差,使制动发硬;吸水性小,不影响沸点和低温流动性;良好的化学稳定性,对金属有防腐、防锈作用,不易分解变质而产生沉淀物;对橡胶件的腐蚀和溶胀性小,以保证密封件不会严重变形等等,被普遍使用。
  制动液如机油一样,也有等级之分。目前常见的有DOT-3、DOT-4,后者比前者的综合性能更好。
  车主在选用制动液时应注意以下几点:一是自己的车型与所使用的制动液型号相匹配;二是尽量使用合成型制动液,并优先选用高等级产品;三是使用专业设备进行更换。
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